盾构机上“龙之梦”

    簇拥在土木轨道交通分公司南京地铁十号线项目执行经理唐立宪身边的四个小伙子张靖华、郑永杰、郭贵铭和王治宇是清一色的“80后”，他们共有一个响亮的名称--八局第一代盾构机主司机；他们还有一个特点，都是由项目工程部、质安部等管理岗位转岗而来。

    选拔、激励优秀的施工管理人员学习、掌握地铁盾构法施工技术，并转岗从事盾构机驾驭，在最基层、最基础的工作中锻炼成长，这是局和土木公司的战略部署，也是土木轨道交通分公司与最初两台盾构机选型、采购同时启动的一项工作。此举对提升八局轨道交通业务核心竞争力，同时对加快复合型人才的培养意义非凡。

“拥有了自己的盾构机，并且培养出一批既懂技术又懂管理的自有专业人才，才好说跨入了地铁施工的核心领域。”来自中铁系统有着十余年地铁一线施工经历、被项目年轻人亲昵地称为“地铁师傅”的执行经理唐立宪如是说。说到八局第一代盾构机司机，唐立宪称赞他们素质高、悟性好，在八局铁军文化的熏陶下，具备强烈的责任心和使命感。

从地上项目部相对安静的办公室，到地下十几米、二十几米深处又潮又闷又昏暗的掘进隧道；身份也由管理层的“白领”换成了操作层的“蓝领”，小伙子们可有怨言？

“刚开始是觉得有点委曲，但随着现场实习、特别是兼任我们项目经理的局副总经理肖龙鸽现身说法，谆谆教诲，很快打消了我们的顾虑。能到最一线磨砺对年轻人成长来说是难得的机遇，成为八局第一代盾构机司机更是我们的荣幸。”3个月前还在本项目工程部副经理岗位从事技术管理的张靖华感言。

张靖华在担任盾构主司机的同时，被任命为掘进二班班长。工作环境的恶化、转岗的技术挑战都不曾令这个沉稳的年轻人退缩，反而更加激发了他的勇气和韧劲儿。在今年二、三月份在为期20余天的“八局二号”盾构机井下装配调试中，他带领的班组迎难而上，顽强拼搏，搬构件、拧螺丝，脏活累活抢着干，经受住了自主装配的技术考验和高强度的体力考验，顺利完成了组装调试任务。

兼任掘进一班班长的另一位主司机叫王治宇，他曾随土木公司项目部参与了著名的京沪高铁南京南站的施工会战。他由于在到南站到发线施工组织中优异的表现，被提拔为项目工程部副经理。说起转行竞聘盾构机司机，他冲口而出的是一段古文，“天降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨……”

    调到南京地铁项目，王治宇做的第一份工作是与工人师傅一起铺设井下铁轨。“那可是个高强度的力气活，我还行”，清瘦的王治宇对自己的初战告捷不无得意。盾构机装配期间，王治宇带领的班组负责盾构机的电气安装，这对大学学土建专业的他来说是个不小的考验。他拜师求教，刻苦钻研，攻破了一道道技术难关。井下隧道、盾构机箱内操作业空间逼仄，有时接好一条线路就需要一两个小时，很多地方只能蹲着一点点向前挪，蹲得两腿发麻。但他不喊一声累，不叫一句苦，受到领导和老师傅们的一致好评。

   不经风雨，怎能见彩虹。王治宇说他愿意在井下经受无数的考验和历练，为实现八局轨道交通跨越式发展和“中建排头、行业领先”宏伟目标竭尽全力。

    今年是龙年，衷心祝福八局首批年轻的盾构司机们势如蛟龙，在地下长龙般的隧道掘进中当先锋、立新功，并且前程似锦，梦想成真。(广滨  王拓）